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　　由綿陽交通發(fā)展集團組織實施的綿陽繞城高速公路南環(huán)線永明互通立交主線K33+155～K33+663段土建工程全長508.03米，包含鉆孔灌注樁110根，橋梁墩柱110個，箱梁制架210片，起點接綿陽繞城高速公路南環(huán)線，終點位于綿遂高速公路上方，接綿西高速公路起點，與綿遂高速公路形成十字型互通，項目于2018年5月18日進場施工，計劃工期6個月。

　　精心組織、攻堅克難，破解樁基施工難題

　　樁基施工正值5-7月汛期，因混凝土罐車均為大噸位車輛，道路稍有泥濘便容易發(fā)生陷車，為保證樁基混凝土不受下雨影響而正常澆筑，集團公司與項目部進行多次協(xié)商，將場內(nèi)全部施工便道進行多次建渣換填和混凝土硬化。3#-10#墩右幅樁基位于既有繞城高速匝道高填方路基邊坡上，為了確保行車安全，保證路基邊坡穩(wěn)定，防止在樁基施工過程中由于塌孔而引起邊坡垮塌，項目部采用設(shè)置反壓平臺的施工方法迅速推進項目建設(shè);18#-22#墩樁基位于原繞城高速棄渣場，鉆孔過程中多次發(fā)生塌孔問題。為防止土壓力不均衡，項目部對原施工圖紙進行優(yōu)化調(diào)整，有效的杜絕的塌孔現(xiàn)象的發(fā)生。

　　多措并舉、精心統(tǒng)籌，產(chǎn)3架4保進度

　　對于工程施工來說六、七月本是干活的最佳時機，但偏偏天公不作美，連續(xù)的暴雨天氣延誤了二十二天的工期，給施工生產(chǎn)進度造成了極其嚴重的影響，重重壓力下，集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭堅守在施工生產(chǎn)一線進行督導(dǎo)，項目部一方面增加大量的人力物力;另一方面加大施工力度，優(yōu)化每道施工工序，確保24小時運轉(zhuǎn)，施行人停機不停，全體參戰(zhàn)人員不分晝夜，卯足干勁，連續(xù)作戰(zhàn)工作，將箱梁日均生產(chǎn)能力逐步提高，使制梁、架梁施工工作得到有序推進：8月7日開始每天日穩(wěn)產(chǎn)2片梁，8月23日第一次生產(chǎn)3片梁，從9月4日開始實現(xiàn)了每天穩(wěn)產(chǎn)3片梁的目標，并在9月17日首次突破日產(chǎn)4片梁的生產(chǎn)記錄，架梁也取得了日架8片的新紀錄。

　　沉著應(yīng)對、加強溝通，妥善解決村民阻工

　　因項目地處鄉(xiāng)村，部分村民受利益驅(qū)使，多次以項目部施工車輛壓壞村道為借口，進行阻工，阻止施工車輛通行。爭對這種突發(fā)狀況，項目部從不與當?shù)卮迕癜l(fā)生正面沖突，而是及時做好現(xiàn)場取證，積極向相關(guān)部門匯報，同時與村委會或鎮(zhèn)政府積極方式，妥善解決處理村民阻工問題，有效的防止了事態(tài)的惡化，使村民阻工問題得到軟著陸。

　　集思廣益，優(yōu)化配置，完善箱梁運輸手續(xù)

　　根據(jù)現(xiàn)場施工條件，從箱梁預(yù)制場到架梁施工現(xiàn)場運梁道路為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及施工便道，路面寬度及轉(zhuǎn)彎半徑都較小，無法采用汽車吊架設(shè)安裝預(yù)制箱梁方案，只有選定采用公路架橋機從主線橋成都端往南充段架設(shè)箱梁施工方案，運梁路線必須經(jīng)由既有高速公路。由于運梁炮車按照車貨外形尺寸及重量屬超限貨物運輸，按照治超相關(guān)規(guī)定，集團公司積極協(xié)調(diào)項目部與相關(guān)單位，集思廣益，確保了運梁施工安全。